八方尾根 32 億日圓纜車系統更新:2027 年升級,滑雪者必知的所有資訊

重點摘要:八方尾根將以最新的 POMA 系統取代服役 40 年的亞當纜車,預計於 2027 年 12 月啟用,運量幾乎翻倍至每小時 2,400 人,同時配備全景車廂與整合式基地設施。

我在八方尾根滑雪已經好幾年了,老實說,亞當纜車確實已經顯露老態。別誤會——自 1983 年以來,它一直是可靠的工作主力,運送了數百萬名滑雪者和單板玩家上到兔平 (Usagidaira)。但任何在週末排過隊的人都對現行系統的瓶頸再清楚不過。 所以當我聽到這個消息時,真的非常興奮。2025 年 10 月 14 日,八方尾根發布了重大新聞:他們將以最先進的系統完全取代亞當纜車,這將徹底改變白馬這裡的滑雪體驗。

為什麼現在要更換亞當纜車?

在運行超過 40 年之後,答案已經很明顯。度假村引用「嚴重老化」和「運輸容量不足」作為更換的主要原因。但背後的考量更深——八方尾根正在為國際競爭力做準備,尤其是隨著越來越多海外旅客發現白馬的絕佳粉雪。 我親身體驗過尖峰時段的運量問題。那些在粉雪日排隊等待 15-20 分鐘的經歷?即將成為歷史。

新纜車規格一覽

數據說明了一切。八方尾根與 POMA(透過 LEITNER-POMA JAPAN)合作,將安裝日本首座 B-03 EVO 纜車系統。以下是新舊系統的比較:

項目	舊亞當纜車	新纜車 (2027)
運量	1,350 人/小時	2,400 人/小時
速度	4 m/s	4-6 m/s
每車廂乘客數	不固定	10 人
纜線長度	相似路線	2,180 公尺
海拔爬升	相似	652 公尺
特殊功能	基本封閉式車廂	360° 全景視野、強化樹脂玻璃、零階差入口

運量提升 78% 是非常驚人的數字。我們談論的是每小時能上山的人數幾乎翻倍。而那些全景窗戶?我已經開始想像在藍天粉雪日,從車廂內拍出的 Instagram 照片會有多美了。

全新基地中心:一站式服務

這裡有一項將讓所有人都更輕鬆的改變——新的基地中心大樓 (Base Center House) 將所有必要服務整合在同一地點。不必再為了纜車票、租借和滑雪學校登記而在不同建築之間奔波。設施將包含: - 統一售票與租借服務 - 滑雪學校登記 - 即時顯示山況的數位看板 - 充足的自然採光 - 餐飲與零售選項 - 擴建停車場,可容納約 230 輛車 身為一個在早晨忙著取租借裝備、買纜車票、同時還要和朋友會合的過來人,這種整合絕對是遊戲規則的改變者。

這對您的滑雪體驗意味著什麼

讓我誠實說——這次升級幾乎解決了我這些年來聽到關於八方尾根的所有抱怨。增加的運量意味著更短的排隊時間,尤其是在尖峰時段。更快的速度(最高 6 m/s,現行為 4 m/s)將讓您更快抵達兔平,讓您有更多時間待在山上。 但真正令我興奮的是抗風性能。任何經歷過八方尾根因風停駛的人都知道,當粉雪正好的時候纜車卻停了有多令人沮喪。新系統的抗風性能應該會大幅提升,意味著因天候關閉的次數會減少。 零階差入口的通用設計對無障礙性也是一大躍進。我看過太多人在現行系統掙扎,而這次升級完全解決了這個問題。

時程與預期影響

新纜車預計於 2027 年 12 月啟用。這意味著我們還有兩個雪季可以使用現行的亞當纜車,然後就會進入轉換期。不過——這一點很重要——2026-2027 雪季可能會因為工程施工而出現一些干擾。 我會密切關注轉換期間對營運的影響。如果您計畫在 2026-2027 雪季前來,我建議保持彈性,並準備好備用的滑雪場選項,以防萬一。 這個專案是白馬地區基礎設施改善浪潮的一部分,為白馬谷在國際旅遊市場的持續成長奠定基礎。

更宏觀的視野

這筆 32 億日圓的投資不只是更換老舊設施——而是關於八方尾根對未來的願景。新纜車系統的全季節潛力可以開啟夏季登山和觀光的機會,將山區的收入來源延伸到冬季運動之外。 對於滑雪者和單板玩家,尤其是剛開始探索白馬的朋友來說,這意味著更容易上手、更有效率、更愉快的山岳體驗。光是全景視野就能讓上山的過程本身成為冒險的一部分,而不只是交通工具。 我真的對這次升級為八方尾根在白馬生態系統中的定位帶來的意義感到興奮。它已經是我在這個山谷最喜歡的雪場之一,而這次升級應該會鞏固它作為世界級設施的地位。 2027 年 12 月的開幕日怎麼等都不夠快。在那之前,我會好好享受舊的亞當纜車——也可能會對這些陪伴了無數粉雪日的經典車廂感到一點懷舊。