จักรยานเสือภูเขาที่อิวาตาเกะ ฮาคุบะ ฤดูร้อน: สิ่งที่ผมอยากรู้ก่อนปั่นครั้งแรก

สรุป: อิวาตาเกะมีเส้นทางจักรยานเสือภูเขาหน้าร้อน 9 เส้นทางที่นั่งกอนโดลาขึ้นไปได้ ตั้งแต่สีเขียวสำหรับมือใหม่ไปจนถึงสีดำสำหรับระดับสูง ค่าเช่าจักรยานพร้อมอุปกรณ์เริ่มต้นที่ ¥6,000 ต่อวัน และตั๋วกอนโดลาแบบรายวันเริ่มราว ¥4,500

ครั้งแรกที่ผมไปปั่นที่อิวาตาเกะช่วงหน้าร้อน ผมทำพลาดแบบมือใหม่ คือไปถึงตอน 11 โมงของวันเสาร์กลางเดือนกรกฎาคม แถวกอนโดลายาวเลื้อยไปถึงลานจอดรถ เด็ก ๆ เต็มไปหมด ครอบครัวที่เช่าจักรยานมาโดยที่ยังไม่ได้ปรับให้พอดีตัว ผมยังเห็นคุณพ่อคนหนึ่งพยายามยกจักรยานเอ็นดูโร่ระบบกันสะเทือนเต็มคันขึ้นแร็คกอนโดลาแบบกลับหัว

เหตุการณ์นั้นสอนผมอย่างหนึ่งว่า การปั่นเสือภูเขาที่อิวาตาเกะหน้าร้อนได้รับความนิยมมากด้วยเหตุผลที่ดี และเรื่องช่วงเวลาสำคัญกว่าระดับฝีมือมาก

แยกให้เห็นชัด: แต่ละสีของเส้นทางหมายถึงอะไร

การจัดระดับเส้นทางของอิวาตาเกะตรงไปตรงมา ผมเคยปั่นเส้นทาง "สีเขียว" ของรีสอร์ตอื่นที่อยู่ ๆ ก็มีดร็อปสูงเกือบ 60 ซม. โผล่มา แต่ที่นี่สีเขียวคือสีเขียวจริง ๆ ทางกว้าง คาดเดาได้ และมองเห็นเส้นทางชัดตลอดทางลง ส่วนสายสีดำก็ไม่ได้ล้อเล่นเช่นกัน

คนส่วนใหญ่จะเริ่มจับจังหวะได้ที่ Panorama Trail เส้นนี้เร็วพอที่จะรู้สึกว่าได้ปั่นจริง ๆ ไม่ใช่แค่จูงจักรยานลงเขา แต่ก็ใจดีพอที่จะไม่ล้มแรงถ้าพลาดไลน์ ผมเคยเห็นแฟนของผม ซึ่งไม่เคยปั่นเสือภูเขามาก่อนมาฮาคุบะ ปั่นไปสามรอบในเช้าวันแรก แล้วกลับมาพร้อมรอยยิ้มกว้าง

เช่าจักรยานและการขึ้นกอนโดลา: ค่าใช้จ่ายจริงเป็นเท่าไร

ถ้าจะเช่าจักรยานในวันหยุดสุดสัปดาห์ ควรไปถึงเคาน์เตอร์เช่าภายใน 8:15 น. เคาน์เตอร์เปิด 8 โมง และเขาใช้เวลาปรับจักรยานให้พอดีตัวจริง ๆ ไม่เหมือนบางที่ที่ยื่นจักรยานให้แล้วโบกมือไล่

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณเป็นดังนี้

• ฮาร์ดเทล MTB: ~¥4,500/วัน (มีกันสะเทือนด้านหน้าอย่างเดียว เหมาะกับสายเขียวและสายฟ้า)
• เทรลไบก์ระบบกันสะเทือนเต็มคัน: ~¥6,000/วัน (คันที่นักปั่นระดับกลางส่วนใหญ่เช่า)
• จักรยานดาวน์ฮิลล์: ~¥7,500/วัน (ช่วงยุบยาวกว่า ชิ้นส่วนแข็งแรงกว่า ถ้าไม่ได้ปั่นสายดำทั้งวันก็เกินความจำเป็น)
• หมวกกันน็อกและเกราะป้องกัน: รวมอยู่ในค่าเช่าจักรยาน
• ตั๋วกอนโดลาสำหรับผู้นำจักรยานมาเอง: ~¥4,500/วัน (ขึ้นได้ไม่จำกัด)

กอนโดลารับจักรยานได้ 4 คันบนแร็คด้านนอก และบอกตามตรงว่าวิวระหว่างขึ้นก็คุ้มแล้ว วันเสาร์ที่คนแน่นอาจต้องรอ 15–20 นาที แต่เช้าวันธรรมดาผมเคยได้นั่งในห้องโดยสารคนเดียวทั้งคัน ใช้เวลาขึ้นราว 7 นาที เมื่อถึงข้างบนจะมีดาดฟ้าเล็ก ๆ ป้ายแผนที่ และจุดเริ่มต้นเส้นทางแตกแขนงออกไปเหมือนซี่ล้อ

สิ่งที่มือใหม่ควรรู้จริง ๆ

ถ้าไม่เคยปั่นเสือภูเขามาก่อน ให้เริ่มที่ Family Course ผมรู้ว่าฟังดูพื้นฐาน แต่ไม่ใช่เลย คุณจะได้ลงเขาระยะ 1.8 กม. จริง ๆ ซึ่งใช้เวลา 10–15 นาทีในรอบแรก และจะได้เรียนรู้ว่าเบรกให้สัมผัสอย่างไร เอนตัวเข้าโค้งอย่างไร และระดับความสบายใจของตัวเองอยู่ตรงไหน โดยแทบไม่มีความเสี่ยงที่จะบาดเจ็บ

หลังจากปั่นที่นั่นสองรอบแล้วให้ย้ายไป Panorama Trail ตรงนี้แหละที่คนส่วนใหญ่เริ่มเข้าใจ โฟลว์เทรลหมายถึงมีโค้งเบิร์มที่เร่งความเร็วเข้าไปเล่นได้ แต่ถ้ายังไม่พร้อมก็ปั่นอ้อมไปได้ ส่วนโรลเลอร์ให้ความรู้สึกเหมือนกระโดดโดยที่ล้อไม่ต้องลอยจากพื้นเลย

อย่าเพิ่งไปแตะสายสีดำในวันแรก พูดจริง ๆ ผมเคยเห็นมือใหม่คนหนึ่งไม่ฟังคำแนะนำนี้ ลงไปได้ครึ่งทาง Downhill Course ก็เกร็งจนเบรกล็อก แล้วต้องจูงจักรยานลงไปตลอดทางที่เหลือ นั่นคือการเดินลากสังขาร 40 นาทีที่มีแต่ความเสียดาย

ต้องมีความฟิตระดับไหน

พูดตามตรงคือไม่ต้องมาก กอนโดลาพาขึ้นเขาให้ทั้งหมด คุณจะลงเขาในแนวดิ่งกว่า 400 เมตร ขาและแขนท่อนล่างจะล้าจากการเบรกและการทรงตัว แต่จะไม่เหนื่อยหอบ ถ้าเดินสบาย ๆ ได้ชั่วโมงหนึ่งก็ปั่นสายเขียวที่นี่ได้

สายฟ้าและสายดำต้องใช้มากกว่านั้น คือกล้ามเนื้อแกนกลางลำตัวเพื่อทรงตัวผ่านช่วงขรุขระ และแรงมือเพื่อควบคุมเบรกบนทางชัน แต่ก็ย้ำอีกครั้งว่าไม่ต้องปั่นขึ้นเขาเลย สิ่งที่จำกัดคุณคือทักษะ ไม่ใช่ความฟิต

สำหรับนักปั่นประสบการณ์สูง: อิวาตาเกะเทียบกับที่อื่นเป็นอย่างไร

ผมเคยปั่นที่ฟูจิมิ พาโนรามา ใช้เวลาที่อิอิสึนะ โคเก็นของนากาโน่ และปั่นสนามจักรยานเล็ก ๆ ในภาคกลางของญี่ปุ่นมาอีกครึ่งโหล จุดเด่นของอิวาตาเกะคือความไม่เนี้ยบเท่าฟูจิมิ แต่น่าสนใจกว่าอิอิสึนะมาก และสายสีดำให้ความรู้สึกว่าออกแบบโดยคนที่ปั่นเอง ไม่ใช่ผลของการประชุมคณะกรรมการ

Downhill Course คือไฮไลต์ ชันจริงแบบไม่ใช่ "ชันตามโฆษณา" มีสวนหินธรรมชาติที่เปลี่ยนไปทุกฤดูกาลเพราะฝนพัดก้อนหินให้ขยับ ไลน์ที่คุณปั่นได้สบายในเดือนกรกฎาคม พอถึงกันยายนอาจมีรากไม้โผล่ขึ้นมาใหม่ ไม่มีตาข่ายนิรภัยใด ๆ คุณต้องเลือกไลน์แล้วลุยเลย

Jump Line ออกจะพลาดบ้างโดนบ้าง ปากจั๊มพ์ปั้นมาแปลก ๆ และจุดลงก็ไม่ได้สัมพันธ์กับความเร็วที่เราจะมีตามธรรมชาติเสมอไป ผมเคยเห็นนักปั่นฝีมือดีลอยเกินจุดลงเพราะจั๊มพ์ก่อนหน้าส่งตัวมาผิดจังหวะ ปั่นได้ แต่ยังไม่ถึงระดับวิสต์เลอร์

เทียบกับสนามจักรยานอื่นในญี่ปุ่นเป็นอย่างไร

นี่คือสิ่งที่ผมพบจากการไปปั่นมาแล้ว

• ฟูจิมิ พาโนรามา (นากาโน่): เส้นทางมากกว่า (10 เส้นขึ้นไป) ปรับแต่งเรียบร้อยกว่า เหมาะกับการฝึกจั๊มพ์เป็นขั้นเป็นตอน แต่ภูมิประเทศธรรมชาติที่ต้องใช้เทคนิคน้อยกว่า ห่างจากฮาคุบะราว 90 นาที
• อิอิสึนะ โคเก็น (นากาโน่): เล็กกว่า ถูกกว่า เน้นครอบครัวมาก ส่วนใหญ่เป็นสายเขียวและสายฟ้า ไม่มีเส้นโหด ๆ
• คากุระ (Niig
  หมายเหตุจากกองบรรณาธิการ: บทความนี้จัดทำขึ้นเพื่อให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น ไม่ถือเป็นคำแนะนำทางกฎหมาย ภาษี หรือการเงิน อ่านข้อจำกัดความรับผิดชอบฉบับเต็ม